آخرین عناوین
پربیننده ترین عناوین
|
اخذ عوارض از آزادراه نيمهتمام تهران - شمال !
شمال نیوز:
اخذ عوارض از بزرگراهها هر چند از نظر اقتصادي يك اصل پذيرفته شده است و كارشناسان حوزه حملونقل آن را براي جلب سرمايهگذاران بخش خصوصي يك مشوق لازم و مناسب ميدانند اما تصميم دولت براي گرفتن عوارض از مسافران نوروزي در بزرگراه نيمهتمام و پر حرف و حديث تهران- شمال را بايد از اين قاعده مثتني كرد.
شمال نیوز: در حالي تا يكي دو روز ديگر جادههاي كشور بايد آماده به دوش كشيدن بار سنگين ترافيك حاصل از سفرهاي نوروزي باشند كه از اين جهت وضعيت مناسبي در كشور وجود ندارد. در اين ميان افزايش عوارض عبور از بزرگراهها هم خودش به يك بحث جديد تبديل شده است. اما جنجاليتر از افزايش عوارض، تصميم دولت براي دريافت عوارض از بزرگراه تهران شمال است.
او با بيان اينكه بودجه دولت به هيچوجه جوابگوي نيازهاي عمراني نيست ميگويد: دريافت عوارض باعث ميشود بتوانيم از سرمايههاي بخش خصوصي براي توسعه زيرساختهاي كشور استفاده كنيم. لاهوتي اما در ادامه تاكيد ميكند دريافت عوارض از بخش مرزن آباد- چالوس به هيچوجه منطقي و قابل قبول نيست. در حال حاضر يك فاز از اين بزرگراه هم تكميل نشده است. دريافت عوارض زماني منطقي و قانوني خواهد بود كه اين بزرگراه تكميل شود. او درخصوص افزايش عوارض بزرگراهها از جمله آزاد راه پرديس – تهران ميگويد: اين افزايش قيمت در صورتي كه متناسب با تورم باشد با توجه به افزايش هزينهها و سختي كار نگهداري از بزرگراهها منطقي است. به گزارش ايسنا، حسن احمدينوري - معاون شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حملونقل - گفت: اميدواريم ظرف 30 ماه آينده قطعه يك آزادراه تهران _ شمال افتتاح شود. وي با بيان اينكه وزير راه و شهرسازي شوراي راهبردي براي آزادراه تهران _ شمال تشكيل داده است، گفت: اين شورا بهطور مرتب تشكيل جلسه داده و اين پروژه را رصد ميكند و گزارشاتي نيز در اين زمينه تهيه و به رئيسجمهور ارائه ميكند. احمدينوري با بيان اينكه پيشرفت فيزيكي قطعه يك آزادراه 47 درصد است، افزود: البته مشكلاتي بين طرف چيني و بنياد مستضعفان وجود دارد و در اين زمينه مذاكرات فشردهاي نيز با طرف چيني انجام شده كه اميدواريم اين مشكلات برطرف شود. معاون شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حملونقل با بيان اينكه آزادراه تهران - شمال پروژه بسيار سنگيني است و قطعه يك آن از منطقه سرد و كوهستاني عبور ميكند، گفت: براي به اتمام رساندن اين قطعه نياز به سه دوره تابستان داريم كه كارها به سرعت انجام شود چون هميشه در فصل زمستان كارها با كندي مواجه ميشوند. احمدينوري گفت: پيشرفت فيزيكي قطعه يك آزادراه تهران - شمال ماهانه حدود يك درصد است كه اكثر تونلهاي اين قطعه حفر شده و با توجه به اينكه شش ماه در سال فصل سرما بوده و زمستان نيز باعث ميشود كه عمليات اجرايي به سختي به پيش برود. معاون ساخت و توسعه آزادراهها گفت: به بهرهبرداري رسيدن اين پروژه و به اتمام رساندن قطعه يك آزادراه در اولويت اول قرار دارد با توجه به محدوديت منابعي كه وجود دارد اولويت اين است كه به پروژههايي كه پيشرفت فيزيكي دارند بپردازيم و بهطور همزمان هم اعلام ميكنيم كه آمادگي همكاري با سرمايهگذاران را داريم چون كل پروژه آزادراه تهران - شمال به طول 121 كيلومتر با مشاركت بنياد مستضعفان است و بايد صحبتهايي با بنياد شود تا مشخص شود آنها سرمايهگذار ميآورند يا اينكه خودشان تمايل به ادامه كار دارند. احمدينوري درباره اتمام دوران مشاركت بنياد مستضعفان در اين آزادراه گفت: دوران مشاركت شامل دوره احداث و دوره بهرهبرداري است؛ دوره احداث ممكن است به دليل مختلفي از جمله تورم، افزايش قيمت قير، آزادسازي مسير، شرايط سخت منطقه، تامين نشدن به موقع منابع مالي، ريالي و ارزي به تاخير بيفتد لذا اين مسائل باعث ميشود دوره احداث طولاني شود. ایمیل مستقیم : info@shomalnews.com
شماره پیامک : 5000592323
working();
|
working();
|
« صفحه اصلي | درباره ما | آرشيو | جستجو | پيوند ها | تماس با ما » هرگونه نقل و نشر مطالب با ذكر نام شمال نيوز آزاد مي باشد